مکس فرستاپن معتقد است تخلفات فنی بخشی پنهان اما رایج از رقابت‌های فرمول یک محسوب می‌شود.

نهمین توافقنامه کنکورد امضا شد؛ آینده فرمول یک تا 2030 تضمین شد و تمامی تیم‌ها در مسیر رشد جهانی تثبیت شدند.

توتو ولف اعلام کرد مرسدس در آینده تعداد تیم‌های مشتری خود در فرمول یک را کاهش می‌دهد، در حالی که فراری امیدوار است مشکلات خودرو SF-25 در فصل آینده برطرف شود.

مکس فرستاپن پس از پایان فصل ۲۰۲۵ اعلام کرد که این سال بهترین عملکرد حرفه‌ای او بوده است و رقابت نزدیک با لاندو نوریس تجربه‌ای منحصر به فرد برایش رقم زده است.

پیگیری‌های فدراسیون اتومبیلرانی ایران منجر به اصلاح نام خلیج فارس در محتوای رسمی FIA شد.

مک‌لارن شکایتی 21 میلیون دلاری علیه قهرمان ایندی‌کار، الکس پالو، به دادگاه لندن ارائه کرده و ادعا می‌کند که راننده قرارداد سال 2022 را اجرا نکرده است.

تیم فراری پس از گرندپری سنگاپور با ضعف خودرو و مشکلات مدیریتی مواجه است و لکلرک و همیلتون با وجود توانایی‌های خود قادر به رقابت مؤثر نیستند.

جورج راسل با وجود پیروزی اخیرش در سنگاپور هنوز قرارداد جدیدش با مرسدس را نهایی نکرده و مذاکرات بر سر جزئیات آن ادامه دارد.

شارل لکلرک پس از عملکرد ضعیف فراری در گرندپری سنگاپور تأکید کرد که خودروی تیمش توان رقابت با حریفان برتر را ندارد و او و همیلتون تنها مسافران خودرو هستند.

کریستین هورنر پس از ۲۰ سال همکاری با ردبول، از این تیم جدا شد و مسیر بازگشت او به فرمول یک از تابستان ۲۰۲۶ بدون محدودیت‌های قرارداد قبلی هموار شده است.