به گزارش خبرگزاری ورزشی ایران ایپنا؛ توتو ولف، رئیس تیم مرسدس، با اعلام تصمیمی مهم درباره آینده همکاری‌های فنی این سازنده به سه تیم مشتری خود هشدار داد و تأکید کرد که این شرکت قصد دارد در سال‌های آینده تعداد تیم‌هایی را که برای آنها پیشرانه و تجهیزات مرتبط تأمین می‌کند، کاهش دهد.

مرسدس از سال ۲۰۲۱ تاکنون علاوه بر تیم اصلی خود، تأمین‌کننده واحدهای قدرت سه تیم مک‌لارن، آستون مارتین و ویلیامز بوده است؛ اما آستون مارتین پس از پایان فصل جاری همکاری خود را با مرسدس خاتمه می‌دهد و از فصل آینده به‌ طور کامل با هوندا وارد همکاری خواهد شد. با خروج آستون مارتین، مرسدس همچنان سه مشتری خواهد داشت، زیرا تیم آلپاین جایگزین آن می‌شود و برای پنج فصل آینده قرارداد استفاده از واحد قدرت مرسدس را امضا کرده است.

ولف در مصاحبه‌ای توضیح داد: «رویکرد فعلی ما کاهش تعداد تیم‌هایی است که در دوره آتی تأمین خواهیم کرد. تعداد ایده‌آل تیم‌هایی که مرسدس باید برای‌شان پیشرانه تولید کند، بین دو تا سه تیم است. این تصمیم به پیچیدگی یا سادگی مقررات آینده بستگی دارد و باید بررسی کنیم که تأمین پیشرانه برای چند تیم، در کنار نهایی کردن طراحی‌ها، چقدر برای ما مفید است.»

در همین حال، فرد واسور، رئیس تیم فراری، اعلام کرد که مشکلات خودروی SF-25 در فصل جاری در سال آینده برطرف خواهند شد اما اصلاحات گسترده مقررات در ۲۰۲۶ چالش‌های تازه‌ای ایجاد می‌کند. فراری فصل ۲۰۲۵ را در جایگاه چهارم جدول سازندگان به پایان رساند و عملکرد خودرو در پیست‌های مختلف، به ویژه اختلاف زمان‌های کوچک در دورها، نتیجه نهایی را تحت تاثیر قرار داد.

واسور افزود که نقشه آیرودینامیکی خودرو در سال آینده کاملاً متفاوت خواهد بود و مشکلات SF-25 تکرار نخواهند شد، اما وارد شدن به دوره جدید مقررات، خود با دشواری‌های تازه‌ای همراه است و لاستیک‌ها نقش تعیین‌کننده‌ای در نتایج خواهند داشت.